Перегрев тормозов?

[concerto]

Возникла техничкская проблемка-перегрел пару раз тормоза. Вчера на гонках ето калипсо подсказал что из под колес искры летят. Как вы считаете каковы причины, если машина в принципе не эксплуатируется там где часто используются тормоза. Заклинивание суппортов тоже исключается-машина легко катится с горки. Есть предположение что Родные Сивиковские тормоза не выдерживают 16 колеса и резину 205/45. Какие могут быть еще предположения?

[Furious]

А почему сразу именно тормоза, мот что другое искрануло?

[concerto]

Педаль мягкая стоновится-это первое, а второе-чему там еще искрить. Колодки помотрели-им еще ездить и ездить, а искры говорят что некоторые колодки искрят при перегреве. Жидкость тормозная -масло после 10 тысяч пробега по цвету светлее чем она.

[concerto]

Педаль мягкая стоновится-это первое, а второе-чему там еще искрить. Колодки помотрели-им еще ездить и ездить, а искры говорят что некоторые колодки искрят при перегреве. Жидкость тормозная -масло после 10 тысяч пробега по цвету светлее чем она. Честно говоря со мной такое впервые потому и спрашиваю

[speedmaster]

Любые стоковые тормоза НЕ предназначены для гонок и будут перегреваться, а перегреваясь, переставать тормозить.

Поэтому люди берут $6000 и покупают Brembo для трека, ибо Брембо большие и имеют четрыре ротора и не теряют своих свойств при повышенных нагрузках.

[concerto]

Ну 400 метров это же не трек. Неужели стоковые тормоза такие дохлые что колеса чуть больше поставил затормозил пару раз и все. Пусть остывают.

[speedmaster]

Смотря у какой машины. Но в принципе, быстрее чем 160км.ч за 400 метров мало какая стоковая машина разгоняется, а с такой скорости любые тормоза должны тормозить.
Перегрется, однако, могут. Ну и что с того что перегреются? Абы в лужу не заехать, что бы не диск не деформировался.

[Johnson]

concerto,

у меня была засада на предыдущем авто! изнашивалась быстрее всех одна колодка! при движении был звук странный, колесо грелось и одна (даже не пара) из колодок вылетала через пять тысяч! супорт разибирали и собирали... механики плакали т.к. своими чистками довели супорт до состояния легкого скольжения даже если слегка толкнуть пальцем! поменяли диски! но все равно колодка отходила снова 5 тысяч и все! проблемы длились в общей сложности 20...30 тысяч и прошли сами по себе! в чем причина до сих пор гадаю! колеса были стандартные, и все остальное тоже!

насчет жидкости цвет далеко не всегда является показателем! поскльку автомаслами и авто эксплуатационными жидкостям занимался соседний отдел, то может ошибусь, но помоему тормозуха весьма гигроскопична т.е. основным визуальным показателем будет прозрачность, а именно отсутствие эмульсии!

по идее педаль может стать мягкой из-за нее т.к. в случае перегрева тормозов вода впитавшаяся в жидкость снижает точку кипения, но на 400 метрах такое врд-ли возможно и в любом случае будет являтся следствием а не причиной!

[pavlyxa]

concerto, у меня в моём "тарантасе" была другая история: на холодную все нормально, при коротких "перебежках"-тоже, но как только длительные поездки по городу в интенсивном режиме, педаль становиться мягкая, машина тупо разгояется. В итоге, снял левый суппорт- в нем -то и было дело: он вообще к "черту" заклинил. Все разработал, хотя после перегрева ход цилиндра слегка уменьшился-не заходит до конца , прокачал, и вроде все в норме, но мое предположение, что там был воздух. А искрить еще может этот, как его, ну щиток вообщем, который закрывает диск тормозной

[Den™]

у меня нечто подобное было на пассате, когда я покупал колодки лемфердер. как мне объясняли они от перегрева "текут" - поверхность становится вязкой, поэтому и создается впечатление мягкой педали тормоза. Это всегда сопровождалось характерным запахом... В них типа приментяется какой-то графитовый состав, который довольно капризный к повышенным температурам и быстро изнашивается, но мне рекомендовали эти колодки в виде профилактики для дисков - они очень равномерно изнашиваются и диск после них зеркально ровный. Я их пользовал каждую 3 замену - просто приходилось помнить об этом дурацком свойстве. С большего терпимо. Самые неприятные впечатления были только на трассе, когда жутко опаздывал в Витебск и гнал во всю прыть - после нескольких обгонов с торможением с хорошей скорости приходилось давать им остыть....

[Борода]

concerto, думаю тебе просто не повезло с колодками. Такое бывает. Как один из возможных вариантов- предельный износ тормозных дисков.

[Goblin]

concerto, у меня была идентичная ситуевина на ГОЛЬФЕ... один в один как ты рассказываешь.... пара резких торможений подряд, и педаль становится мягкой и торможение - никакое... при этом сильное дымление спереди (горели колодки)... искр не наблюдал... проблематично было высунуть голову из форточки до такой степени, чтобы это увидеть... да и дело днем было... на мой взгляд это колодки... тезис с предельной-запредельной изношенностью дисков тоже, мне кажется, имеет право на жизнь... возможно эти два обстоятельства взаимосвязаны... а диски у тебя вентилируемые???

[KA]

[concerto]

Диеки вентилируемые

[Борода]

concerto, допустимый износ с каждой стороны 2 мм. Имеется ввиду с каждой стороны диска. Итого на диск макс. 4 мм износа. Плюс к этому колодки могут быть левоватыми. Плюс к этому цвет тормозухи не отражает её реальное сотояние. Если она набрала влаги то на вид она будет точно такая же как и новенькая. Рекомендованный интервал замены тормозухи- 3 года. Если всё это положить на то, что у Хонды тормоза от рождения не блещут эффективностью...
Короче поменяй тормозуху (если это не делалось в последние 3 года) и попробуй поменять колодки (мог купить левак). Если не поможет или просто лень всё это делать- езди с учётом того, что у тебя "плывут" тормоза. Начинай тормозить немного раньше и с меньшим усилием.

[Виталий]

concerto,
Скорее всего это колодки. В фрикционном составе, из которого льется колодка, может быть абразивное вкрапление (неравномерная смесь), которое в свою очередь и приводит к локальному перегреву.
Вкратце это выглядит примерно так: есть чертов камушек, по плотности и твердости превосходящий основной материал фрикциона. При интенсивном взаимодействии колодки с диском возникает определенное давление, сопровождаемое повышением температуры и некоторой деформацией (сжатием) фрикциона колодки. Так вот: в месте соприкосновения этого вкрапления возникает усилие на диск, во много раз превышающее нормативное (камешек этот хренов сжиматься вместе с остальным материалом не хочет, зараза, и площадь соприкосновения многократно уменьшается. По сути торможение происходит в этот момент не всей поверхностью колодки а только небольшой её частью). Вследствие этого возникает локальный очаг очень высокой температуры - камешек и диск в точке контакта начинают гореть (искры). По законам термодинамики перегрев распостраняется по всему объему материала колодки, а быстрее всего по поверхности (она уже подогрета торможением) и материал начинает "течь".
Примерно то же произойдет при неравномерном ходе суппорта (колодка тормозит ребром), только здесь искрить может начать пораньше, т.к. до диска может уже металлическая основа колодки доставать.
Так что посмотри - если колодки изнашиваются не "с углов", сними их и сравни борозды на дисках с вкраплениями в материале колодок, которые увидишь. Не исключено, что совпадут.

[Виталий]

Кстати, цвет тормозухи никак не характеризует её состояние.
ТутБорода абсолютно прав. Только менять её (по крайней мере в Пыжах) рекомендуют каждые 2 года, или по достижении 2% содержания воды.

[NFS]

Думаю,что тормозуха закипела.Попробуй залить DOT 5

[Борода]

Виталий, вроде на счёт 2-х лет ты прав. Я очень долгосомневался, писать 2 или 3 года.
Ещё возможгная причина- кресты - такие хреньки металлические в форме крестов, которые прижимают- разжимают колодки. Они как раз отвечают за то, что бы отвести колодку от диска после того, как раздвинулся супорт. Хрени вроде простецкие на вид. Но если очень ржавенькие (а их как правило никто не меняет) то они недостаточно отходят от диска и греются во время движения.

[Виталий]

Борода, тут concerto писал, что машина катится хорошо, поэтому о подклинивании тормозов речь не идет .
А по поводу закипания тормозухи - сказать не могу ничего (хотя и сомневаюсь, что причина в этом - точка кипения у неё должна быть довольно высокой), т.к. свойствами её никогда не интересовался .
Надо у людей, причастным к автоспорту Leff например) поспрошать - какую тормозуху в спорт-кары люьт. Хотя имхо она не должна быть специальной.