525 TDS

[Shark]

Lushe vsego sprosit y Vas. dryg xochet preobresti v Germanii Bexy 525 TDS. Kak sam etot apparat,ili Bmw nygno lyshe vsego brat benzinovyu. On mnogo ezdit. Ya slishal chto TDS ochen boyatsya peregreva dvigatelya, ili eyo chysh. On xochet goda 93 no v krainem slychae 92. Stoit li ee brat. Zaranee Vsem blagodaren

[BMW]

А где он на ней ездить-то собирается? Если у нас, то имхо, лучше ну его нафик. Соляра у нас не отвечает никаким требованиям. У меня за три дня абсолютно новая 530д Е39 задымила. Если надо экономить и большие пробеги, то лучше уж 520 с ваносом брать. Они пошли с 93. Но при покупке обязательно тяни на сто, в начале выпуска с ваносом проблемы были. Лучше всего искать год посвежее, к концу 94 в Е34 все траблы заводские уже исправлены были.

[Shark]

On ezdit tyt, tak lyche ne brat ee.

[BMW]

Я бы не брал. Знакомые мучались, и при чем постоянно траблы с топливной. Насосы вообще нереальных денег стоят.

[Sunflower]

А скока лошадей в tds?

[John94]

Sunflower, 143. Тут и подтверждение - http://www.catalog.auto.ru/bmw/2084/tech/208408f08f7c7/

[Мишаня]

[tEEn]

2 BMW

[Pt!Ca]

Ну давайте рсскажите мне что-нибудь новое про ТДС... Соляра у нас плохая, перегрева боиться, турбина полетит, трактор ... Такое я слышу постоянно. Уже прошоёл год жесточайшей эксплуотации ТДСа в моих руках и я ещё ни разу с двигателем не делал сложней операций чем замена масла. И эт у честь что машина постоянно стартует на гонках. Однако почему-то каждый считает своим долгом облажать БМВушный дизель, особенно те кто ездит на бензиновых ,а про дизель тока краем уха слышал . Да будет известно БМВ всегда делала лучшие дизеля. Моя зайка на гонках ездит наравне с 520ми, а жрёт не в пример. Плюс афигенная тяга. Фу-х наболело ....
Так что совет от человега который с самых яслей ездил на БМВэшных дизелях (у отца были и 524тд и 525тд и сейчас уменя тдс) просто лучше переплатить на 200 баксов больше и взять себе машину не в убитом состоянии и, как уже было сказано, луше машину после рестайлинга (с 06.94).
DIESEL POWER

[tEEn]

2 Pt!Ca

Да че ты так разневничался Просто у всем достаются разные дезеля, и каждый на них по разному ездит. Отсюда и выводы.....

Но ремонт двигателя 525 tds - выливается в НЕИМОВЕРНУЮ сумму


Зы. А 525 tds'ка действительно гораздо лучьше ездит чем 520. Помойму у них Hm прилично отличается...

[Maximum]

В любом автомобиле, турбина считается недолговечным агрегатом, обычно указывают срок службы в среднем 150 тыс.км. И я думаю что TDS однозначно будет менее надежным чем бензиновый атмосферный мотор. Но с другой стороны можно купить TDS в отличном состоянии и отьездить на нем без проблем. Но замена насоса или ремонт турбы сведет на нет всю экономию от покупки дизеля. Вобщем риск попасть на деньги при покупке дизеля значительно выше чем при покупке бензинового авто. Да и расходники обычно дороже чем у бензинового, масло тоже надо чаще менять.
И еще ненавижу заправлять свой дизельный патрол, перчатки одевать забываю, поэтому руки потом воняют солярой.

[Денис]

tEEn, Я ТДС сам ремонтировал: менял голову и цепи. Ничего там нет сложного, а мотор высший!!!! Touring по 150 тыс. в год наезжал с грузом 400-500 кг. Да, ремонтировали турбину 330у.е, и два раза плунжер меняли 2Х250 обходилось. Подвеска само собой. До -30 заводилась стоя на улице, после -30 полчаса работы Webasto, а потом прикуривания отлично завелась.
Главное ТДС не перегреть!!! Под клапанами печки стоит дополнительный насос-он часто течет. Его надо просто выкинуть оттуда и все. Ну чуть-чуть неправильно печка будет работать( тепло и холод будет).
Солярку брать на А-100---проверено.

[Денис]

10000 и фильтра с маслами менять - для турбины чистый воздух и масло.

[Pt!Ca]

2ва вопроса по существу:
-фильтр-нулевик никак не отразиться на на ресурсе движка?
-поставить фильтр-нулевик в стандартное место в коробе на движке или лучше всётаки конус в самом начале?

[BMW]

Pt!Ca, а смысл есть в нулевике на дизеле? Его постоянно мыть надо, маслом обливать.... 18 баксов за комплект промывки и масла.... Да и разницы ты не ощутишь, гарантию даю. А не помыл и не смазал вовремя - вся гадость в двигло пошла....

[Петя]

ВНИМАНИЕ!!!!!!!!
У меня у самого дизель у отца тоже дизель 525 tds.....машина ОЧЕНЬ хорошая никогда не подводило и не слушай, что тебе говорят владельцы бензиновых моторов. Тот кто ездил на 525 tds, никогда не скажет, что это плохая машина ..... и никаких проблем не будет если правильно эксплотировать дизеля и правильно обслуживать двигатель..... Наприме французы помешаны на дизелях.....На многих автотранспортных предприятиях, прежде чем посадить водителя на дизель он проходит специальные курсы для езды на дизелях....
ЭКСПЛУАТАЦИЯ: дизеля- Этот тип двигателя не прощает ошибок водителя, который привык раскручивать до максим. оборотов бензиновые моторы и так же застовлять работать дизель ....
НУЖНО ЗАПОМНИТЬ ОДНО ПРАВИЛО - ДИЗЕЛЬ НЕ ЛЮБИТ БОЛЬШИХ ОБОРОТОВ, так как при этом значительно увеличивается нагрузка на детали цилиндро-поршневой группы....Поэтому ЕЗДИТЬ НУЖНО ПРИ СРЕДНИХ ОБОРОТАХ ИЛИ НИЖЕ СРЕДНИХ, а переключаться на повышенные передачи намного раньше чем на бензиновых
ОБСЛУЖИВАНИЕ:
Особенно требовательны к качеству масла турбодизели ....
Напимер, если согласно руководству по эксплуатации конкретного автомобиля периодичность замены составляет 10 тыс. км., делать это нужно через 7-8 тыс. км.
Немаловажным фактором для здоровья дизеля является маслянный фильтр(нужно покупать фильтр фирм Bosch. Champion.Delphi и тд..)
Владельцы дизелей в нашей стране не задумываются , о элементарных правилах и режут дизеля у движка появляются множества проблем поэтому их продают и пересаживаются на бензин
бензиновый двигатель не требует такого ухаживания, потом эти бывшие владельцы расказывают какие проблемы с дизелям, что он ломается не заводится зимой .........если использовать эти правила то поверьте ваш дизель будет бегать долго без ни каких проблем!!!!!!!!!

[tEEn]

2 Денис

Всеравно, сумма ремонта велика.

Перегрев - это отдельный разговор... Стоимость головы на хороший tds доходит до 500 енотов.

А еще беда - это наша солярка

[hortim]

У моего знакомого 524td 84-85 года...
Честно говоря я сам равнодушно относился к данному совместному австро-немецкому произведению автомобильной промышленности, пока не познакомился с его долгожителем

Машина, которая каждый день находится в разъездах, уход за которой проводится минимальный (имеется ввиду что на нее просто забили), которая уже только по Беларуси набегала около 300 тыков и не смотря на это обладает вполне приемлимой динамикой по городу, без проблем переживает зиму, морозы в которые доливается 76 дабы нормально ездило ...

Разумного объяснения данному явлению я пока не нашел

[Денис]

tEEn, Голова после 95 года (до 95 другая идет) крепление впускного коллектора не подходит рубликов 600-700 стоит!!!
Нормально ТДС-ы ходят! Сам ездил,хотя бы год?!

[FET]