АВТОМОБИЛЬ МЕСЯЦА - April 2003 - Toyota Celica turbo 4wd

Победителем апрельского конкурса стала двухлитровая полноприводная турбированная Селика Игоря Колупаева (Leff). Внутритойотовское название модели: ST185. Год выпуска 1990. Интервью с владельцем предлагается вниманию всем посетителям www.streetracing.by



- Игорь, привет. Поздравляю с победой.

- Привет, Дима! Спасибо. Я рад и за Селику, и за себя :). Среди претендентов были очень достоиные аппараты. Жалко, что я так быстро выбыл из борьбы. Или можно стать автомобилем месяца несколько раз? ;)



- Не расстраивайся. Будет еще конкурс “Автомобиль года” все победители месячных конкурсов автоматически становятся его участниками. Этот конкурс – первый этап. Но вернемся к теме. В каком году и в каком состоянии приобрел Селику?



- Селику приобрел весной 2002 года. Ее цена красноречиво говорила о состоянии. Я понимал, на что иду. Были некоторые проблемы с трансмиссией, подвеской, двигателем и небольшие проблемы с кузовом. Чувствовалась усталость мотора. Было видно, что его не раз разбирали. Но машина ездила. Откровенно говоря, сначала планировалась покупка совсем другой машины. Чего-то небольшого - для жены, потом решили купить купить что-нибудь небольшое и шустрое, чтобы и для жены, и для участия в набирающих тогда популярность соревнованиях по картодромам. И вот после многомесячных поисков, когда мы почти отчаялись, подвернулась Cелика. Это было несколько не то, или лучше сказать совсем не то, что мы искали, но выбор был сделан без малейших колебаний.



- Была произведена замена двигателя?

- Да. Ездить в щадящем режиме старый двигатель мог, но больших длительных нагрузок не выдержал. Были проблемы с коробкой и системой охлаждения. Кроме того, моторы, идущие на внутренний японский рынок, имеют некоторые приятные особенности и другую прошивку мозгов. Вот я и подумал решить все проблемы разом, заказав мотор с коробкой, "навесным" и мозгами с японсной разборки. Правда, ждать пришлось долго из-за каких-то тормозов с документами на груз.



- Можно подробнее о выпуске? Во время заездов слышен только твой выхлоп.

- Выпускной тракт полностью переделан. Если в двух словах, то это труба 2.5" и сзади банка. Все из нержавейки. Трубы вез из Прибалтики. Делал выпуск тут у нас.



- Давай заглянем под капот. Где пресловутый бустконтроллер?

- Под капотом лишь его часть: соленоид, который непосредственно управляет перепускным клапаном. Он стоит правее интеркуллера. Сам блок управления находится в салоне. Из впускного коллектора торчит датчик температры выхлопа, вентилятор на интеркуллере служит для охлаждения накачанного турбиной воздуха на малых скоростях, когда встречный поток еще недостаточно эффективен.



- Расскажи, зачем мерять температуру выхлопа?

- Если коротко, то можно сказать, что самое большое зло в заряженных моторах - это детонация. При ее возникновении значительно повышается температура в камере сгорания и очень сильно возрастает нагрузка на детали двигателя. Но чем ближе ты подойдешь к той грани, где начинается детонация, тем большую мощность снимешь с мотора. О ее приближении/начале можно судить по температуре внутри цилиндра. Т.к. измерить это достаточно проблематично - измеряют температуру выхлопных газов непосредственно на выходе из цилиндра. Причиной повышения температуры может стать бедная смесь из-за недостаточной производительности или неисправности системы питания и некоторые другие факторы, как-то: качество и вида топлива, атмосферные условия и т.д. Сам датчик врезается в выпускной коллектор.



- Вокруг приборной панели много дополнительных устройств. Помогают?

- Помогают не угробить двигатель :)



- Можно подробнее о каждом из них?

- Слева на стойке два 52 мм датчика: давление турбины и температура выхлопных газов. Датчики фирмы Greddy. Под лобовым стеклом Defi Sport V.S.D. Эта штука отображает основные параметры (скорость, обороты коленвала, пройденный путь, момент переключения и некоторые другие) на лобовом стекле. Также с ее помощью можно замерять время прохождения 1/4 мили. На центральной консоли под магнитолой - управляющий блок бустконтроллера Greddy Proftec B. С его помощью можно устанавливать давление, отличное от штатного. Обычно -- в большую ;) сторону.



- А что это за голубой компьютерный разъем?

- Это выход для Trip-компьютера, который мы использовали для участия в Ралли "Беларусь 2003". Trip-компьютер - это просто более точный спидометр/одометр с возможностью корректировки, отображения средней скорости, времени в пути и некоторых других параметров. Комп сделал мой брат-студент :).



- Где прячешь баллон с NOS?

- Пока нигде :)

- Сколько сейчас лошадей в Селике и за сколько секунд 100 км/в час?

- Сложно сказать. Точно замерить мощность, да еще и на маховике, довольно сложно. По примерным замерам около 180 лс на колесах. Лучший результат разгона до 100 км/ч показала моя жена - 6.94 с. Мое лучшее время около 7.1с. Меряли performance-метром от Racing Technology.



- Применительно к Street Racing. Какая максимальная скорость на финише?

- 145 - 150 км/ч

- Твое мнение насчет победы на 402 метрах Селики над BMW M5 88 года выпуска?

- Победа была для меня несколько неожиданной. M5 - сильный соперник. Что послужило основной причиной победы - сказать сложно, я не видел заезды со стороны.



- Ближайшие планы по тюнингу? Нитрос, резина или может новый обвес?

И нитрос и резину и обвес :), но сначала есть планы насчет мозгов, коробки, и заднего диффа.

- Интересно, а каким был твой первый автомобиль?

- Toyota Сorolla 89 года с двигателем 1.3. Шустрая машина, кстати говоря. Я все любил злить таксистов стартами со светофоров на ней :)


- Скоро ли ты изменишь Селике или каким будет твой следующий автомобиль?

- Я не сторонник одушевлять автомобили, клясться им в верности или изменять им. Автомобиль – это инструмент и служит он на столько хорошо, на сколько хорошо к нему относится хозяин. В одних случаях емеет смысл модернизировать/чинить используемый инструмент. В других - выгодней поменять его на более совершенный. Пока Селика меня устраивает. У двигателя еще есть значительный потенциал по мощности. Хочется попробовать Toyota MR2 turbo прошлого поколения (модель SW20) и Porsche 911 turbo модели 78 года (930) из-за их оригинальных качеств, но это не значит, что одна из них будет моим следующим авто.

- Спасибо за ответы. Увидимся на гонках.

Видео по теме:
www.streetracing.by/bestauto/200304/start.mov - 685 Kb
www.streetracing.by/bestauto/200304/out.mov - 570 Kb